原标题：省！省！省！——平陆运河省水船闸建设探秘

  4月11日，适逢广西三月三。节日里，平陆运河建设者脚步依然不停歇。在运河第一座梯级枢纽——马道枢纽，林立的塔吊挥舞着巨臂，将一捆捆建材吊装到位，这里正在进行船闸主体工程施工。

  马道枢纽船闸是目前世界上在建规模最大的内河省水船闸。闸室内供船舶停泊的水域长度达到300米，宽度34米；运行时，上下游最大水位落差接近30米，相当于9层楼高度。在马道枢纽下游的企石、青年两座枢纽，省水船闸的主体工程同样在紧锣密鼓建设中。

  世界最大的内河省水船闸、世界最高水头的省水船闸、世界运行速度最快的省水船闸——短短20个月时间，平陆运河省水船闸从施工图变成了实景图。

  “我们在马道、企石枢纽设置三级省水池，在青年枢纽设置互灌互泄式省水船闸，以保证节约用水。”广西平陆运河建设有限公司副总经理、总工程师潘剑介绍，当船从上游进入船闸后，就将水泄入省水池内进行储存，当船从下游进入船闸时，就将原先储存在深水池的水补充到闸池里，从而保证船舶在正常通行的同时，能最大限度地节约用水。

  省水，是平陆运河省水船闸的突出优势。相较于常规船闸，平陆运河的三级省水船闸可以节约用水量60%，运行一年可以节水10亿立方米，相当于1000万个普通三口之家一年的用水量。

  省水，促进西江—珠江黄金水道协调发展。进入枯水期时，省水船闸可让珠江流域有足够的流量满足下游水资源调度、饮用水、灌溉以及船舶通行等需求。

  省时，是平陆运河省水船闸的又一大优势。平陆运河集团科技信息部副部长闫强对记者说，为让平陆运河建成后能高效运行，该集团邀请武汉理工大学、南京水利科学研究院等院校组成科研团队，经过1000多次实验，成功提高了船闸阀门的启闭速度和灌泄水速度。省水船闸建成后，船闸阀门启门的速度可达每秒8米，闭门的速度可达每秒16米，是当前船闸阀门启闭速度的2—4倍，闸室与省水池之间的灌泄水时间可控制在16分钟之内。

  “我们投入大量人力物力钻研省水船闸，正是体现了对人民、对历史、对工程负责到底的态度。”潘剑说，建设过程中，他们注重培育、运用水利工程领域的先进技术，一方面组织院士、专家团队反复验证，攻破了省水船闸的关键核心技术；另一方面，广泛采用“四新技术”进行项目建设，目前已经采用100多项新技术、新材料、新工艺、新方法，并运用大量物理模型实验进行验证，以保证这些新技术、新材料、新工艺、新方法在项目建设现场的适应性，打造平陆运河“平安百年品质工程”。（记者 赵 超  通讯员 韦璐明 郑大庆）