这是在广西钦州市拍摄的已经全线贯通的龙门大桥（5月19日摄，无人机照片）。
广西是西部陆海新通道陆海交汇的门户。西部陆海新通道利用铁路、公路、水运等多种运输方式，由重庆一路向南，经广西北部湾出海通达世界各地。随着铁海联运班列、国际铁路班列、跨境公路班车三种物流形态的常态化运行，通道经济的发展动能逐渐显现。目前，铁海联运班列实现西部地区全覆盖，北部湾港货物吞吐量增速居沿海亿吨港口第二，平陆运河、黄桶至百色铁路等重点项目稳步推进……以高水平共建西部陆海新通道为牵引，广西正加快构建通达国内、联接国际的综合交通运输大通道。
新华社记者 张爱林 摄
西部陆海新通道铁海联运班列从钦州港东站驶出（5月12日摄，无人机照片）。
广西是西部陆海新通道陆海交汇的门户。西部陆海新通道利用铁路、公路、水运等多种运输方式，由重庆一路向南，经广西北部湾出海通达世界各地。随着铁海联运班列、国际铁路班列、跨境公路班车三种物流形态的常态化运行，通道经济的发展动能逐渐显现。目前，铁海联运班列实现西部地区全覆盖，北部湾港货物吞吐量增速居沿海亿吨港口第二，平陆运河、黄桶至百色铁路等重点项目稳步推进……以高水平共建西部陆海新通道为牵引，广西正加快构建通达国内、联接国际的综合交通运输大通道。
新华社记者 张爱林 摄
一列满载集装箱的火车在西部陆海新通道邕北铁路上开行（5月23日摄）。
广西是西部陆海新通道陆海交汇的门户。西部陆海新通道利用铁路、公路、水运等多种运输方式，由重庆一路向南，经广西北部湾出海通达世界各地。随着铁海联运班列、国际铁路班列、跨境公路班车三种物流形态的常态化运行，通道经济的发展动能逐渐显现。目前，铁海联运班列实现西部地区全覆盖，北部湾港货物吞吐量增速居沿海亿吨港口第二，平陆运河、黄桶至百色铁路等重点项目稳步推进……以高水平共建西部陆海新通道为牵引，广西正加快构建通达国内、联接国际的综合交通运输大通道。
新华社记者 张爱林 摄
在广西钦州市，施工队在拆旧桥建新桥，疏浚平陆运河流经钦州市区的航道（5月12日摄，无人机照片）。
广西是西部陆海新通道陆海交汇的门户。西部陆海新通道利用铁路、公路、水运等多种运输方式，由重庆一路向南，经广西北部湾出海通达世界各地。随着铁海联运班列、国际铁路班列、跨境公路班车三种物流形态的常态化运行，通道经济的发展动能逐渐显现。目前，铁海联运班列实现西部地区全覆盖，北部湾港货物吞吐量增速居沿海亿吨港口第二，平陆运河、黄桶至百色铁路等重点项目稳步推进……以高水平共建西部陆海新通道为牵引，广西正加快构建通达国内、联接国际的综合交通运输大通道。
新华社记者 张爱林 摄
在广西防城港市，一列动车驶过防东铁路西湾跨海大桥（5月21日摄，无人机照片）。
广西是西部陆海新通道陆海交汇的门户。西部陆海新通道利用铁路、公路、水运等多种运输方式，由重庆一路向南，经广西北部湾出海通达世界各地。随着铁海联运班列、国际铁路班列、跨境公路班车三种物流形态的常态化运行，通道经济的发展动能逐渐显现。目前，铁海联运班列实现西部地区全覆盖，北部湾港货物吞吐量增速居沿海亿吨港口第二，平陆运河、黄桶至百色铁路等重点项目稳步推进……以高水平共建西部陆海新通道为牵引，广西正加快构建通达国内、联接国际的综合交通运输大通道。
新华社记者 曹祎铭 摄
这是在广西钦州市拍摄的建设中的平陆运河青年枢纽（5月20日摄，无人机照片）。
广西是西部陆海新通道陆海交汇的门户。西部陆海新通道利用铁路、公路、水运等多种运输方式，由重庆一路向南，经广西北部湾出海通达世界各地。随着铁海联运班列、国际铁路班列、跨境公路班车三种物流形态的常态化运行，通道经济的发展动能逐渐显现。目前，铁海联运班列实现西部地区全覆盖，北部湾港货物吞吐量增速居沿海亿吨港口第二，平陆运河、黄桶至百色铁路等重点项目稳步推进……以高水平共建西部陆海新通道为牵引，广西正加快构建通达国内、联接国际的综合交通运输大通道。
新华社记者 曹祎铭 摄
这是在广西钦州市拍摄的建设中的平陆运河青年枢纽（5月20日摄，无人机照片）。
广西是西部陆海新通道陆海交汇的门户。西部陆海新通道利用铁路、公路、水运等多种运输方式，由重庆一路向南，经广西北部湾出海通达世界各地。随着铁海联运班列、国际铁路班列、跨境公路班车三种物流形态的常态化运行，通道经济的发展动能逐渐显现。目前，铁海联运班列实现西部地区全覆盖，北部湾港货物吞吐量增速居沿海亿吨港口第二，平陆运河、黄桶至百色铁路等重点项目稳步推进……以高水平共建西部陆海新通道为牵引，广西正加快构建通达国内、联接国际的综合交通运输大通道。
新华社记者 曹祎铭 摄
这是位于广西钦州市区的平陆运河航道（5月12日摄，无人机照片）。
广西是西部陆海新通道陆海交汇的门户。西部陆海新通道利用铁路、公路、水运等多种运输方式，由重庆一路向南，经广西北部湾出海通达世界各地。随着铁海联运班列、国际铁路班列、跨境公路班车三种物流形态的常态化运行，通道经济的发展动能逐渐显现。目前，铁海联运班列实现西部地区全覆盖，北部湾港货物吞吐量增速居沿海亿吨港口第二，平陆运河、黄桶至百色铁路等重点项目稳步推进……以高水平共建西部陆海新通道为牵引，广西正加快构建通达国内、联接国际的综合交通运输大通道。
新华社记者 张爱林 摄
这是在广西钦州市拍摄的已经全线贯通的龙门大桥（5月20日摄，无人机照片）。
广西是西部陆海新通道陆海交汇的门户。西部陆海新通道利用铁路、公路、水运等多种运输方式，由重庆一路向南，经广西北部湾出海通达世界各地。随着铁海联运班列、国际铁路班列、跨境公路班车三种物流形态的常态化运行，通道经济的发展动能逐渐显现。目前，铁海联运班列实现西部地区全覆盖，北部湾港货物吞吐量增速居沿海亿吨港口第二，平陆运河、黄桶至百色铁路等重点项目稳步推进……以高水平共建西部陆海新通道为牵引，广西正加快构建通达国内、联接国际的综合交通运输大通道。
新华社记者 金皓原 摄
这是在广西钦州市拍摄的已经全线贯通的龙门大桥（5月19日摄，无人机照片）。
广西是西部陆海新通道陆海交汇的门户。西部陆海新通道利用铁路、公路、水运等多种运输方式，由重庆一路向南，经广西北部湾出海通达世界各地。随着铁海联运班列、国际铁路班列、跨境公路班车三种物流形态的常态化运行，通道经济的发展动能逐渐显现。目前，铁海联运班列实现西部地区全覆盖，北部湾港货物吞吐量增速居沿海亿吨港口第二，平陆运河、黄桶至百色铁路等重点项目稳步推进……以高水平共建西部陆海新通道为牵引，广西正加快构建通达国内、联接国际的综合交通运输大通道。
新华社记者 张爱林 摄
这是南宁国际铁路港集装箱作业区（5月13日摄，无人机照片）。
广西是西部陆海新通道陆海交汇的门户。西部陆海新通道利用铁路、公路、水运等多种运输方式，由重庆一路向南，经广西北部湾出海通达世界各地。随着铁海联运班列、国际铁路班列、跨境公路班车三种物流形态的常态化运行，通道经济的发展动能逐渐显现。目前，铁海联运班列实现西部地区全覆盖，北部湾港货物吞吐量增速居沿海亿吨港口第二，平陆运河、黄桶至百色铁路等重点项目稳步推进……以高水平共建西部陆海新通道为牵引，广西正加快构建通达国内、联接国际的综合交通运输大通道。
新华社记者 周华 摄
这是在广西钦州市拍摄的钦州铁路集装箱中心站（5月20日摄，无人机照片）。
广西是西部陆海新通道陆海交汇的门户。西部陆海新通道利用铁路、公路、水运等多种运输方式，由重庆一路向南，经广西北部湾出海通达世界各地。随着铁海联运班列、国际铁路班列、跨境公路班车三种物流形态的常态化运行，通道经济的发展动能逐渐显现。目前，铁海联运班列实现西部地区全覆盖，北部湾港货物吞吐量增速居沿海亿吨港口第二，平陆运河、黄桶至百色铁路等重点项目稳步推进……以高水平共建西部陆海新通道为牵引，广西正加快构建通达国内、联接国际的综合交通运输大通道。
新华社记者 曹祎铭 摄
货车在广西钦州铁路集装箱中心站排队转运集装箱（5月11日摄，无人机照片）。
广西是西部陆海新通道陆海交汇的门户。西部陆海新通道利用铁路、公路、水运等多种运输方式，由重庆一路向南，经广西北部湾出海通达世界各地。随着铁海联运班列、国际铁路班列、跨境公路班车三种物流形态的常态化运行，通道经济的发展动能逐渐显现。目前，铁海联运班列实现西部地区全覆盖，北部湾港货物吞吐量增速居沿海亿吨港口第二，平陆运河、黄桶至百色铁路等重点项目稳步推进……以高水平共建西部陆海新通道为牵引，广西正加快构建通达国内、联接国际的综合交通运输大通道。
新华社记者 张爱林 摄
海轮驶向钦州港码头（5月9日摄，无人机照片）。
广西是西部陆海新通道陆海交汇的门户。西部陆海新通道利用铁路、公路、水运等多种运输方式，由重庆一路向南，经广西北部湾出海通达世界各地。随着铁海联运班列、国际铁路班列、跨境公路班车三种物流形态的常态化运行，通道经济的发展动能逐渐显现。目前，铁海联运班列实现西部地区全覆盖，北部湾港货物吞吐量增速居沿海亿吨港口第二，平陆运河、黄桶至百色铁路等重点项目稳步推进……以高水平共建西部陆海新通道为牵引，广西正加快构建通达国内、联接国际的综合交通运输大通道。
新华社记者 张爱林 摄
海轮驶入钦州港码头（5月19日摄，无人机照片）。
广西是西部陆海新通道陆海交汇的门户。西部陆海新通道利用铁路、公路、水运等多种运输方式，由重庆一路向南，经广西北部湾出海通达世界各地。随着铁海联运班列、国际铁路班列、跨境公路班车三种物流形态的常态化运行，通道经济的发展动能逐渐显现。目前，铁海联运班列实现西部地区全覆盖，北部湾港货物吞吐量增速居沿海亿吨港口第二，平陆运河、黄桶至百色铁路等重点项目稳步推进……以高水平共建西部陆海新通道为牵引，广西正加快构建通达国内、联接国际的综合交通运输大通道。
新华社记者 张爱林 摄
海轮停靠钦州港集装箱装卸自动化码头卸货（5月20日摄，无人机照片）。
广西是西部陆海新通道陆海交汇的门户。西部陆海新通道利用铁路、公路、水运等多种运输方式，由重庆一路向南，经广西北部湾出海通达世界各地。随着铁海联运班列、国际铁路班列、跨境公路班车三种物流形态的常态化运行，通道经济的发展动能逐渐显现。目前，铁海联运班列实现西部地区全覆盖，北部湾港货物吞吐量增速居沿海亿吨港口第二，平陆运河、黄桶至百色铁路等重点项目稳步推进……以高水平共建西部陆海新通道为牵引，广西正加快构建通达国内、联接国际的综合交通运输大通道。
新华社记者 曹祎铭 摄
在广西柳州雒容汽车物流基地，汽车等待进入铁路货车车厢，部分出口的新能源汽车从这里装车运往各大出海港口（5月24日摄，无人机照片）。
广西是西部陆海新通道陆海交汇的门户。西部陆海新通道利用铁路、公路、水运等多种运输方式，由重庆一路向南，经广西北部湾出海通达世界各地。随着铁海联运班列、国际铁路班列、跨境公路班车三种物流形态的常态化运行，通道经济的发展动能逐渐显现。目前，铁海联运班列实现西部地区全覆盖，北部湾港货物吞吐量增速居沿海亿吨港口第二，平陆运河、黄桶至百色铁路等重点项目稳步推进……以高水平共建西部陆海新通道为牵引，广西正加快构建通达国内、联接国际的综合交通运输大通道。
新华社记者 黄孝邦 摄
