凌晨3点半，广西某市
一群少年骑着改装过的电动自行车
在仍有货车来往的街头飙车炫技
最小的骑手年龄只有15岁
他们告诉记者
车辆都是二手的
上牌后就进行了“爆改”
除了原车架外
几乎所有部件都动过
“时速能破150公里”
12月2日是“全国交通安全日”
电动自行车市场恰处
新旧国标交替的阶段
新华社“焦点”栏目记者
在多地调研发现
电动自行车非法改装现象普遍存在
让交通出行“步步惊心”
随着新国标的实施
旧国标电动自行车将全面停售
在为期三月的过渡期内
一些商家为了将旧国标车去库存
宣称“新标车改装门槛高，
旧国标车卖一辆少一辆”
“玩”起了“饥饿营销”的套路
面向消费者推出定制化改装服务
通过更换控制器
对蓄电池扩容等方式
将电动车进行改装、解速
在藏匿于上海市郊的一家店铺内
市民小张在某社交平台广告的指引下
骑行40余公里
来到这里解除速度限制
“店员告诉我，
只要钱到位，
什么都可以改”
花钱就能改的还有车灯
不少网友在社交媒体平台吐槽
部分电动自行车私自改装、加装强光灯
这些灯不仅能变换颜色
还能开启爆闪模式
“简直亮瞎眼”
记者与多名改装电动自行车的消费者
交流后得知
他们可以轻易从电商平台
买到改装所需的全部配件
上海公安交管部门民警告诉记者
非法改装车辆极易导致
刹车失灵、侧翻、起火等事故
大幅增加交通安全风险
超亮灯光容易让对向司机和行人
产生最长可达数十秒的视觉空白
无法对安全距离、方向速度等
道路安全核心参数做出准确判断
极易导致事故发生
对于各类电动自行车违法改装行为
各地警方一直都在严厉打击
但执法人员也坦言
由于存在电动自行车保有量大
改装车与原装车外观差异小
改装服务店隐蔽性强等原因
非法改装乱象层出不穷
相关监管难以落细、落实
作为基层执法人员
广西贺州公安局交通管理支队黎琨表示
电动自行车新国标的实施
将有利于自己工作的开展
新国标系统性提升电动自行车的
本质安全水平
同时兼顾消费者实际使用需求
倒逼相关产业
向更安全、更规范的方向升级
推动行业
向更规范、更可持续的方向发展
北京交通大学交通运输学院教授
董春娇认为
监管应持续发力
如推动建立
交通管理、市场监管、消防等部门
协同治理
实现对改装行为
“生产—销售—使用”全链条监管
加强对消费群体的教育和正面引导
形成行业自律
提升公众安全意识
只有生产者、销售者、消费者
共同筑牢安全防线
才能实现
出行效率与交通安全的和谐统一
统筹：宋为伟
记者：曹祎铭 陈浩明 邓华
编辑：逯阳 徐钦
新华社摄影部
鸣谢：广西贺州市公安局交通管理支队
