11月25日晚，在广西某市街头，一些少年骑着改装过的电动自行车炫技（拼版照片）。他们告诉记者，车辆都是二手的上牌后就进行了“爆改”，除了原车架外，几乎所有部件都动过。“时速能破150公里。”
12月2日是“全国交通安全日”，电动自行车市场恰处新旧国标交替的阶段，新华社“焦点”栏目记者在多地调研发现，电动自行车非法改装现象普遍存在，让交通出行“步步惊心”。
随着新国标的实施，旧国标电动自行车将全面停售。在为期三个月的过渡期内，一些商家为了将旧国标车去库存，宣称“新国标车改装门槛高，旧国标车卖一辆少一辆”，“玩”起了“饥饿营销”的套路，面向消费者推出定制化改装服务，通过更换控制器、对蓄电池扩容、加装强光灯等方式，将电动车进行改装、解速。另外，消费者可轻易从电商平台买到改装所需的全部配件。
上海公安交管部门民警告诉记者，非法改装车辆极易导致刹车失灵、侧翻、起火等事故，大幅增加交通安全风险，超亮灯光容易让对向司机和行人产生最长可达数十秒的视觉空白，无法对安全距离、方向速度等道路安全核心参数做出准确判断，极易导致事故发生。
作为基层执法人员，广西贺州公安局交通管理支队黎琨表示，电动自行车新国标的实施，将有利于自己工作的开展。新国标将系统性提升电动自行车的本质安全水平，同时兼顾消费者实际使用需求，倒逼相关产业向更安全、更规范的方向升级，推动行业向更规范、更可持续的方向发展。
北京交通大学交通运输学院教授董春娇认为，监管应持续发力，如推动建立交通管理、市场监管、消防等部门协同治理，实现对改装行为“生产—销售—使用”全链条监管，加强对消费群体的教育和正面引导，形成行业自律，提升公众安全意识。
只有生产者、销售者、消费者共同筑牢安全防线，才能实现出行效率与交通安全的和谐统一。
新华社记者 曹祎铭 摄pagebreak
11月25日晚，在广西某市街头，一些少年骑着改装过的电动自行车炫技。
12月2日是“全国交通安全日”，电动自行车市场恰处新旧国标交替的阶段，新华社“焦点”栏目记者在多地调研发现，电动自行车非法改装现象普遍存在，让交通出行“步步惊心”。
随着新国标的实施，旧国标电动自行车将全面停售。在为期三个月的过渡期内，一些商家为了将旧国标车去库存，宣称“新国标车改装门槛高，旧国标车卖一辆少一辆”，“玩”起了“饥饿营销”的套路，面向消费者推出定制化改装服务，通过更换控制器、对蓄电池扩容、加装强光灯等方式，将电动车进行改装、解速。另外，消费者可轻易从电商平台买到改装所需的全部配件。
上海公安交管部门民警告诉记者，非法改装车辆极易导致刹车失灵、侧翻、起火等事故，大幅增加交通安全风险，超亮灯光容易让对向司机和行人产生最长可达数十秒的视觉空白，无法对安全距离、方向速度等道路安全核心参数做出准确判断，极易导致事故发生。
作为基层执法人员，广西贺州公安局交通管理支队黎琨表示，电动自行车新国标的实施，将有利于自己工作的开展。新国标将系统性提升电动自行车的本质安全水平，同时兼顾消费者实际使用需求，倒逼相关产业向更安全、更规范的方向升级，推动行业向更规范、更可持续的方向发展。
北京交通大学交通运输学院教授董春娇认为，监管应持续发力，如推动建立交通管理、市场监管、消防等部门协同治理，实现对改装行为“生产—销售—使用”全链条监管，加强对消费群体的教育和正面引导，形成行业自律，提升公众安全意识。
只有生产者、销售者、消费者共同筑牢安全防线，才能实现出行效率与交通安全的和谐统一。
新华社记者 曹祎铭 摄pagebreak
11月25日，在广西某市街头，一名少年骑着改装过的电动自行车逆行炫技，不远处是迎面驶来的大货车。
12月2日是“全国交通安全日”，电动自行车市场恰处新旧国标交替的阶段，新华社“焦点”栏目记者在多地调研发现，电动自行车非法改装现象普遍存在，让交通出行“步步惊心”。
随着新国标的实施，旧国标电动自行车将全面停售。在为期三个月的过渡期内，一些商家为了将旧国标车去库存，宣称“新国标车改装门槛高，旧国标车卖一辆少一辆”，“玩”起了“饥饿营销”的套路，面向消费者推出定制化改装服务，通过更换控制器、对蓄电池扩容、加装强光灯等方式，将电动车进行改装、解速。另外，消费者可轻易从电商平台买到改装所需的全部配件。
上海公安交管部门民警告诉记者，非法改装车辆极易导致刹车失灵、侧翻、起火等事故，大幅增加交通安全风险，超亮灯光容易让对向司机和行人产生最长可达数十秒的视觉空白，无法对安全距离、方向速度等道路安全核心参数做出准确判断，极易导致事故发生。
作为基层执法人员，广西贺州公安局交通管理支队黎琨表示，电动自行车新国标的实施，将有利于自己工作的开展。新国标将系统性提升电动自行车的本质安全水平，同时兼顾消费者实际使用需求，倒逼相关产业向更安全、更规范的方向升级，推动行业向更规范、更可持续的方向发展。
北京交通大学交通运输学院教授董春娇认为，监管应持续发力，如推动建立交通管理、市场监管、消防等部门协同治理，实现对改装行为“生产—销售—使用”全链条监管，加强对消费群体的教育和正面引导，形成行业自律，提升公众安全意识。
只有生产者、销售者、消费者共同筑牢安全防线，才能实现出行效率与交通安全的和谐统一。
新华社记者 曹祎铭 摄pagebreak
11月26日在上海市郊一家电动自行车改装店铺拍摄的待改装车辆（手机照片）。
12月2日是“全国交通安全日”，电动自行车市场恰处新旧国标交替的阶段，新华社“焦点”栏目记者在多地调研发现，电动自行车非法改装现象普遍存在，让交通出行“步步惊心”。
随着新国标的实施，旧国标电动自行车将全面停售。在为期三个月的过渡期内，一些商家为了将旧国标车去库存，宣称“新国标车改装门槛高，旧国标车卖一辆少一辆”，“玩”起了“饥饿营销”的套路，面向消费者推出定制化改装服务，通过更换控制器、对蓄电池扩容、加装强光灯等方式，将电动车进行改装、解速。另外，消费者可轻易从电商平台买到改装所需的全部配件。
上海公安交管部门民警告诉记者，非法改装车辆极易导致刹车失灵、侧翻、起火等事故，大幅增加交通安全风险，超亮灯光容易让对向司机和行人产生最长可达数十秒的视觉空白，无法对安全距离、方向速度等道路安全核心参数做出准确判断，极易导致事故发生。
作为基层执法人员，广西贺州公安局交通管理支队黎琨表示，电动自行车新国标的实施，将有利于自己工作的开展。新国标将系统性提升电动自行车的本质安全水平，同时兼顾消费者实际使用需求，倒逼相关产业向更安全、更规范的方向升级，推动行业向更规范、更可持续的方向发展。
北京交通大学交通运输学院教授董春娇认为，监管应持续发力，如推动建立交通管理、市场监管、消防等部门协同治理，实现对改装行为“生产—销售—使用”全链条监管，加强对消费群体的教育和正面引导，形成行业自律，提升公众安全意识。
只有生产者、销售者、消费者共同筑牢安全防线，才能实现出行效率与交通安全的和谐统一。
新华社记者 陈浩明 摄pagebreak
11月26日，在上海市郊一家电动自行车改装店铺，工作人员对电动自行车进行改装（手机照片）。改装后的车辆时速可轻松破百。
12月2日是“全国交通安全日”，电动自行车市场恰处新旧国标交替的阶段，新华社“焦点”栏目记者在多地调研发现，电动自行车非法改装现象普遍存在，让交通出行“步步惊心”。
随着新国标的实施，旧国标电动自行车将全面停售。在为期三个月的过渡期内，一些商家为了将旧国标车去库存，宣称“新国标车改装门槛高，旧国标车卖一辆少一辆”，“玩”起了“饥饿营销”的套路，面向消费者推出定制化改装服务，通过更换控制器、对蓄电池扩容、加装强光灯等方式，将电动车进行改装、解速。另外，消费者可轻易从电商平台买到改装所需的全部配件。
上海公安交管部门民警告诉记者，非法改装车辆极易导致刹车失灵、侧翻、起火等事故，大幅增加交通安全风险，超亮灯光容易让对向司机和行人产生最长可达数十秒的视觉空白，无法对安全距离、方向速度等道路安全核心参数做出准确判断，极易导致事故发生。
作为基层执法人员，广西贺州公安局交通管理支队黎琨表示，电动自行车新国标的实施，将有利于自己工作的开展。新国标将系统性提升电动自行车的本质安全水平，同时兼顾消费者实际使用需求，倒逼相关产业向更安全、更规范的方向升级，推动行业向更规范、更可持续的方向发展。
北京交通大学交通运输学院教授董春娇认为，监管应持续发力，如推动建立交通管理、市场监管、消防等部门协同治理，实现对改装行为“生产—销售—使用”全链条监管，加强对消费群体的教育和正面引导，形成行业自律，提升公众安全意识。
只有生产者、销售者、消费者共同筑牢安全防线，才能实现出行效率与交通安全的和谐统一。
新华社记者 陈浩明 摄pagebreak
11月27日，在广西南宁市一处电动自行车零配件市场内，工作人员对电动自行车车灯进行改装。
12月2日是“全国交通安全日”，电动自行车市场恰处新旧国标交替的阶段，新华社“焦点”栏目记者在多地调研发现，电动自行车非法改装现象普遍存在，让交通出行“步步惊心”。
随着新国标的实施，旧国标电动自行车将全面停售。在为期三个月的过渡期内，一些商家为了将旧国标车去库存，宣称“新国标车改装门槛高，旧国标车卖一辆少一辆”，“玩”起了“饥饿营销”的套路，面向消费者推出定制化改装服务，通过更换控制器、对蓄电池扩容、加装强光灯等方式，将电动车进行改装、解速。另外，消费者可轻易从电商平台买到改装所需的全部配件。
上海公安交管部门民警告诉记者，非法改装车辆极易导致刹车失灵、侧翻、起火等事故，大幅增加交通安全风险，超亮灯光容易让对向司机和行人产生最长可达数十秒的视觉空白，无法对安全距离、方向速度等道路安全核心参数做出准确判断，极易导致事故发生。
作为基层执法人员，广西贺州公安局交通管理支队黎琨表示，电动自行车新国标的实施，将有利于自己工作的开展。新国标将系统性提升电动自行车的本质安全水平，同时兼顾消费者实际使用需求，倒逼相关产业向更安全、更规范的方向升级，推动行业向更规范、更可持续的方向发展。
北京交通大学交通运输学院教授董春娇认为，监管应持续发力，如推动建立交通管理、市场监管、消防等部门协同治理，实现对改装行为“生产—销售—使用”全链条监管，加强对消费群体的教育和正面引导，形成行业自律，提升公众安全意识。
只有生产者、销售者、消费者共同筑牢安全防线，才能实现出行效率与交通安全的和谐统一。
新华社记者 曹祎铭 摄pagebreak
11月14日在上海市中心街头拍摄的一辆加装灯具的电动自行车。
12月2日是“全国交通安全日”，电动自行车市场恰处新旧国标交替的阶段，新华社“焦点”栏目记者在多地调研发现，电动自行车非法改装现象普遍存在，让交通出行“步步惊心”。
随着新国标的实施，旧国标电动自行车将全面停售。在为期三个月的过渡期内，一些商家为了将旧国标车去库存，宣称“新国标车改装门槛高，旧国标车卖一辆少一辆”，“玩”起了“饥饿营销”的套路，面向消费者推出定制化改装服务，通过更换控制器、对蓄电池扩容、加装强光灯等方式，将电动车进行改装、解速。另外，消费者可轻易从电商平台买到改装所需的全部配件。
上海公安交管部门民警告诉记者，非法改装车辆极易导致刹车失灵、侧翻、起火等事故，大幅增加交通安全风险，超亮灯光容易让对向司机和行人产生最长可达数十秒的视觉空白，无法对安全距离、方向速度等道路安全核心参数做出准确判断，极易导致事故发生。
作为基层执法人员，广西贺州公安局交通管理支队黎琨表示，电动自行车新国标的实施，将有利于自己工作的开展。新国标将系统性提升电动自行车的本质安全水平，同时兼顾消费者实际使用需求，倒逼相关产业向更安全、更规范的方向升级，推动行业向更规范、更可持续的方向发展。
北京交通大学交通运输学院教授董春娇认为，监管应持续发力，如推动建立交通管理、市场监管、消防等部门协同治理，实现对改装行为“生产—销售—使用”全链条监管，加强对消费群体的教育和正面引导，形成行业自律，提升公众安全意识。
只有生产者、销售者、消费者共同筑牢安全防线，才能实现出行效率与交通安全的和谐统一。
新华社记者 陈浩明 摄pagebreak
11月14日，在上海市郊一处路口，部分电动自行车司机在行驶中使用加装的“超亮”灯具。
12月2日是“全国交通安全日”，电动自行车市场恰处新旧国标交替的阶段，新华社“焦点”栏目记者在多地调研发现，电动自行车非法改装现象普遍存在，让交通出行“步步惊心”。
随着新国标的实施，旧国标电动自行车将全面停售。在为期三个月的过渡期内，一些商家为了将旧国标车去库存，宣称“新国标车改装门槛高，旧国标车卖一辆少一辆”，“玩”起了“饥饿营销”的套路，面向消费者推出定制化改装服务，通过更换控制器、对蓄电池扩容、加装强光灯等方式，将电动车进行改装、解速。另外，消费者可轻易从电商平台买到改装所需的全部配件。
上海公安交管部门民警告诉记者，非法改装车辆极易导致刹车失灵、侧翻、起火等事故，大幅增加交通安全风险，超亮灯光容易让对向司机和行人产生最长可达数十秒的视觉空白，无法对安全距离、方向速度等道路安全核心参数做出准确判断，极易导致事故发生。
作为基层执法人员，广西贺州公安局交通管理支队黎琨表示，电动自行车新国标的实施，将有利于自己工作的开展。新国标将系统性提升电动自行车的本质安全水平，同时兼顾消费者实际使用需求，倒逼相关产业向更安全、更规范的方向升级，推动行业向更规范、更可持续的方向发展。
北京交通大学交通运输学院教授董春娇认为，监管应持续发力，如推动建立交通管理、市场监管、消防等部门协同治理，实现对改装行为“生产—销售—使用”全链条监管，加强对消费群体的教育和正面引导，形成行业自律，提升公众安全意识。
只有生产者、销售者、消费者共同筑牢安全防线，才能实现出行效率与交通安全的和谐统一。
新华社记者 陈浩明 摄pagebreak
11月24日在广西百色市街头拍摄的“超亮”电动自行车车灯。
12月2日是“全国交通安全日”，电动自行车市场恰处新旧国标交替的阶段，新华社“焦点”栏目记者在多地调研发现，电动自行车非法改装现象普遍存在，让交通出行“步步惊心”。
随着新国标的实施，旧国标电动自行车将全面停售。在为期三个月的过渡期内，一些商家为了将旧国标车去库存，宣称“新国标车改装门槛高，旧国标车卖一辆少一辆”，“玩”起了“饥饿营销”的套路，面向消费者推出定制化改装服务，通过更换控制器、对蓄电池扩容、加装强光灯等方式，将电动车进行改装、解速。另外，消费者可轻易从电商平台买到改装所需的全部配件。
上海公安交管部门民警告诉记者，非法改装车辆极易导致刹车失灵、侧翻、起火等事故，大幅增加交通安全风险，超亮灯光容易让对向司机和行人产生最长可达数十秒的视觉空白，无法对安全距离、方向速度等道路安全核心参数做出准确判断，极易导致事故发生。
作为基层执法人员，广西贺州公安局交通管理支队黎琨表示，电动自行车新国标的实施，将有利于自己工作的开展。新国标将系统性提升电动自行车的本质安全水平，同时兼顾消费者实际使用需求，倒逼相关产业向更安全、更规范的方向升级，推动行业向更规范、更可持续的方向发展。
北京交通大学交通运输学院教授董春娇认为，监管应持续发力，如推动建立交通管理、市场监管、消防等部门协同治理，实现对改装行为“生产—销售—使用”全链条监管，加强对消费群体的教育和正面引导，形成行业自律，提升公众安全意识。
只有生产者、销售者、消费者共同筑牢安全防线，才能实现出行效率与交通安全的和谐统一。
新华社记者 曹祎铭 摄pagebreak
11月14日，在上海市郊一处路口，部分电动自行车的车灯令人眩目。
12月2日是“全国交通安全日”，电动自行车市场恰处新旧国标交替的阶段，新华社“焦点”栏目记者在多地调研发现，电动自行车非法改装现象普遍存在，让交通出行“步步惊心”。
随着新国标的实施，旧国标电动自行车将全面停售。在为期三个月的过渡期内，一些商家为了将旧国标车去库存，宣称“新国标车改装门槛高，旧国标车卖一辆少一辆”，“玩”起了“饥饿营销”的套路，面向消费者推出定制化改装服务，通过更换控制器、对蓄电池扩容、加装强光灯等方式，将电动车进行改装、解速。另外，消费者可轻易从电商平台买到改装所需的全部配件。
上海公安交管部门民警告诉记者，非法改装车辆极易导致刹车失灵、侧翻、起火等事故，大幅增加交通安全风险，超亮灯光容易让对向司机和行人产生最长可达数十秒的视觉空白，无法对安全距离、方向速度等道路安全核心参数做出准确判断，极易导致事故发生。
作为基层执法人员，广西贺州公安局交通管理支队黎琨表示，电动自行车新国标的实施，将有利于自己工作的开展。新国标将系统性提升电动自行车的本质安全水平，同时兼顾消费者实际使用需求，倒逼相关产业向更安全、更规范的方向升级，推动行业向更规范、更可持续的方向发展。
北京交通大学交通运输学院教授董春娇认为，监管应持续发力，如推动建立交通管理、市场监管、消防等部门协同治理，实现对改装行为“生产—销售—使用”全链条监管，加强对消费群体的教育和正面引导，形成行业自律，提升公众安全意识。
只有生产者、销售者、消费者共同筑牢安全防线，才能实现出行效率与交通安全的和谐统一。
新华社记者 陈浩明 摄pagebreak
9月28日，广西贺州市公安民警对“鬼火少年”驾驶改装电动自行车“飙车炸街”等行为采取执法行动。
12月2日是“全国交通安全日”，电动自行车市场恰处新旧国标交替的阶段，新华社“焦点”栏目记者在多地调研发现，电动自行车非法改装现象普遍存在，让交通出行“步步惊心”。
随着新国标的实施，旧国标电动自行车将全面停售。在为期三个月的过渡期内，一些商家为了将旧国标车去库存，宣称“新国标车改装门槛高，旧国标车卖一辆少一辆”，“玩”起了“饥饿营销”的套路，面向消费者推出定制化改装服务，通过更换控制器、对蓄电池扩容、加装强光灯等方式，将电动车进行改装、解速。另外，消费者可轻易从电商平台买到改装所需的全部配件。
上海公安交管部门民警告诉记者，非法改装车辆极易导致刹车失灵、侧翻、起火等事故，大幅增加交通安全风险，超亮灯光容易让对向司机和行人产生最长可达数十秒的视觉空白，无法对安全距离、方向速度等道路安全核心参数做出准确判断，极易导致事故发生。
作为基层执法人员，广西贺州公安局交通管理支队黎琨表示，电动自行车新国标的实施，将有利于自己工作的开展。新国标将系统性提升电动自行车的本质安全水平，同时兼顾消费者实际使用需求，倒逼相关产业向更安全、更规范的方向升级，推动行业向更规范、更可持续的方向发展。
北京交通大学交通运输学院教授董春娇认为，监管应持续发力，如推动建立交通管理、市场监管、消防等部门协同治理，实现对改装行为“生产—销售—使用”全链条监管，加强对消费群体的教育和正面引导，形成行业自律，提升公众安全意识。
只有生产者、销售者、消费者共同筑牢安全防线，才能实现出行效率与交通安全的和谐统一。
新华社记者 曹祎铭 摄pagebreak
9月28日，广西贺州市公安民警对“鬼火少年”驾驶改装电动自行车“飙车炸街”等行为采取执法行动。
12月2日是“全国交通安全日”，电动自行车市场恰处新旧国标交替的阶段，新华社“焦点”栏目记者在多地调研发现，电动自行车非法改装现象普遍存在，让交通出行“步步惊心”。
随着新国标的实施，旧国标电动自行车将全面停售。在为期三个月的过渡期内，一些商家为了将旧国标车去库存，宣称“新国标车改装门槛高，旧国标车卖一辆少一辆”，“玩”起了“饥饿营销”的套路，面向消费者推出定制化改装服务，通过更换控制器、对蓄电池扩容、加装强光灯等方式，将电动车进行改装、解速。另外，消费者可轻易从电商平台买到改装所需的全部配件。
上海公安交管部门民警告诉记者，非法改装车辆极易导致刹车失灵、侧翻、起火等事故，大幅增加交通安全风险，超亮灯光容易让对向司机和行人产生最长可达数十秒的视觉空白，无法对安全距离、方向速度等道路安全核心参数做出准确判断，极易导致事故发生。
作为基层执法人员，广西贺州公安局交通管理支队黎琨表示，电动自行车新国标的实施，将有利于自己工作的开展。新国标将系统性提升电动自行车的本质安全水平，同时兼顾消费者实际使用需求，倒逼相关产业向更安全、更规范的方向升级，推动行业向更规范、更可持续的方向发展。
北京交通大学交通运输学院教授董春娇认为，监管应持续发力，如推动建立交通管理、市场监管、消防等部门协同治理，实现对改装行为“生产—销售—使用”全链条监管，加强对消费群体的教育和正面引导，形成行业自律，提升公众安全意识。
只有生产者、销售者、消费者共同筑牢安全防线，才能实现出行效率与交通安全的和谐统一。
新华社记者 曹祎铭 摄pagebreak
12月1日，上海市中心一家电动自行车销售门店内停放了多辆待返厂旧国标电动自行车（手机照片）。该门店工作人员表示，新国标车辆预计月底才有货。
12月2日是“全国交通安全日”，电动自行车市场恰处新旧国标交替的阶段，新华社“焦点”栏目记者在多地调研发现，电动自行车非法改装现象普遍存在，让交通出行“步步惊心”。
随着新国标的实施，旧国标电动自行车将全面停售。在为期三个月的过渡期内，一些商家为了将旧国标车去库存，宣称“新国标车改装门槛高，旧国标车卖一辆少一辆”，“玩”起了“饥饿营销”的套路，面向消费者推出定制化改装服务，通过更换控制器、对蓄电池扩容、加装强光灯等方式，将电动车进行改装、解速。另外，消费者可轻易从电商平台买到改装所需的全部配件。
上海公安交管部门民警告诉记者，非法改装车辆极易导致刹车失灵、侧翻、起火等事故，大幅增加交通安全风险，超亮灯光容易让对向司机和行人产生最长可达数十秒的视觉空白，无法对安全距离、方向速度等道路安全核心参数做出准确判断，极易导致事故发生。
作为基层执法人员，广西贺州公安局交通管理支队黎琨表示，电动自行车新国标的实施，将有利于自己工作的开展。新国标将系统性提升电动自行车的本质安全水平，同时兼顾消费者实际使用需求，倒逼相关产业向更安全、更规范的方向升级，推动行业向更规范、更可持续的方向发展。
北京交通大学交通运输学院教授董春娇认为，监管应持续发力，如推动建立交通管理、市场监管、消防等部门协同治理，实现对改装行为“生产—销售—使用”全链条监管，加强对消费群体的教育和正面引导，形成行业自律，提升公众安全意识。
只有生产者、销售者、消费者共同筑牢安全防线，才能实现出行效率与交通安全的和谐统一。
新华社记者 陈浩明 摄
