新华社南宁12月30日电 题：北部湾港跨入“千万标箱”：中国西部加速联通东盟市场

　　新华社记者赵欢、朱丽莉

　　冬日的北部湾畔，港区繁忙有序。桥吊起落、班列穿行，集装箱从码头装船启航，沿着既定航线驶向更广阔的海域。

　　12月30日，随着今年第1000万个集装箱被平稳吊装到“新防城”轮上，广西北部湾港成功迈入千万标箱大港行列。同日，北部湾港第100条集装箱航线——柬埔寨贡布航线船舶鸣笛首航，驶向深蓝；西部陆海新通道铁海联运班列第10218列顺利发车，北部湾港今年海铁联运集装箱运量突破50万标箱。

　　北部湾港是中国西部地区面向东盟最近的出海口，也是西部陆海新通道重要的枢纽海港。近年来，随着通道建设持续推进，港口与通道体系不断完善，物流服务能力和运行效率明显提升，陆海双向联通的经贸格局逐步成形，竞争优势和发展潜力日益显现。

　　数据显示，2017年至2025年，西部陆海新通道铁海联运班列年开行量由178列增长至破万列，线路覆盖中西部18个省区市、75个城市、163个站点；北部湾港集装箱吞吐量由228万标箱增长至突破千万标箱，年均增长超20%，货物吞吐量和集装箱吞吐量双双跻身全国沿海主要港口前列。

　　依托大通道、大港口的区位优势，向海经济加速集聚。在钦州港畔，中国石油广西石化炼化一体化转型升级项目于今年10月建成投产，项目将依托西部陆海新通道辐射中国西南、华南及东盟市场，推动形成面向东盟的绿色化工新材料产业集群，带动上下游协同发展。

　　“北部湾港的区位和通道优势，是企业转型升级的重要依托。”中国石油广西石化公司营销调运部主任郭春峰说，依托港口高效顺畅的通关环境和成熟的物流体系，出口能力和市场影响力不断提升，未来将持续拓展面向东盟的高附加值产品出口。

　　向海通道的畅通，也让东盟水果更快抵达中国市场。榴莲旺季，来自泰国东部、南部产区的多批榴莲，通过公路、铁路、海运和空运等方式不断进入中国。西部陆海新通道让泰国榴莲搭上“快车”，新鲜度与时效性显著提升。

　　“我们通过钦州港等北部湾港口开展运输，看到了中国西部市场的巨大潜力。”泰王国驻南宁总领事馆总领事彬嘉玛·塔维她雅浓说，广西区位优势明显，交通物流条件持续改善，为泰中及东盟国家深化经贸合作提供了良好基础。

　　作为面向东盟的国际门户港和区域国际航运中心的重要建设运营者，北部湾港集团在这条“榴莲之旅”中扮演着关键角色。钦州港作为面向东盟的海陆联运枢纽，冷链设施完善、通关高效，成为东盟生鲜进入中国市场的“黄金门户”。

　　目前，钦州港已开通多条通达泰国、马来西亚等国家的水果快线，并同步完善冷链、冷库等配套设施。林查班港至钦州港的水果快线运输时间最快仅需3天。今年4月开通的关丹港至北部湾港冷链航线，使马来西亚猫山王榴莲、山竹、咖啡等特色农产品更加便捷地进入中国市场。

　　通道效能的释放，同样体现在产业链条的延伸上。位于中国-马来西亚钦州产业园区的泰尔新材料（钦州）有限公司，是一家由中马企业合资成立的新材料企业，生产的甘蔗蜡及多种蜡复合材料远销越南、新加坡、马来西亚、泰国等国家和地区。

　　“企业选择落地钦州，看中的正是港口和通道优势。”公司总经理张峻峰说，航线和班列让产品更快走向国际市场，运输周期缩短、效率提升，资金回笼加快，为企业面向东盟、走向全球提供了有力保障。

　　随着航线和班列网络不断完善，中粮油脂（钦州）有限公司发展出港口托管、公路配送等新模式，整体效率较去年提升43%。公司总经理李健表示，企业已通过钦州港向越南、泰国、马来西亚、印度尼西亚等国家出口油脂及副产品，正加快将钦州基地打造为面向东盟的重要油脂产业节点。

　　港通天下，货畅其流。随着北部湾港迈入千万标箱时代，西部陆海新通道正不断释放联通效应，承载着中国西部向海而行的步伐，也为中国与东盟深化合作注入持续动力。