新华网南宁1月13日电（陆波岸、肖波、陈宙）1月13日凌晨，南防铁路钦州至防城港段增建二线工程茅岭江特大桥连续梁主跨顺利合龙，西部陆海新通道铁海联运建设取得新进展。

  1月13日，中铁二十五局工人在南防铁路茅岭江特大桥上庆祝连续梁主跨合龙（无人机照片）。新华社记者陆波岸 摄

  据介绍，南防铁路钦州至防城港段增建二线全长53.33公里，是推进南宁至防城港铁路升级改造工程之一，也是北部湾地区主要集疏运铁路和广西至越南互联互通国际通道的重要组成部分。茅岭江特大桥位于广西钦州市和防城港市交界处的茅岭江流域，全长1087.94米，是全线控制性工程。

  施工单位中铁二十五局项目负责人张东清介绍，本次合龙的主跨为全桥的受力核心，为三跨连续梁结构设计，采用挂篮悬臂浇筑。由于桥梁跨越茅岭江通航水域，江内航道处水深约8至12米，河道纵坡较大，河水暴涨暴落，加之流域汛期、台风等极端天气的影响，施工困难较大。施工单位在有关部门组织下，在两岸搭设钢栈桥和作业平台，中部预留通航口，深水承台采用双壁钢围堰措施和“旋挖钻取芯+伸缩臂挖掘机”工艺，成功解决深水深基坑石方非爆破开挖的难题，克服深水作业和复杂多变的水文地质条件，确保桥梁水下施工安全。

  1月13日，在南防铁路茅岭江特大桥，中铁二十五局工人在进行桥梁合龙前的混凝土浇筑作业。新华社记者陆波岸 摄

  据悉，南防铁路钦防段是我国西南、中南地区货物运输的重要通道，也是西部陆海新通道的重要组成部分，目前为单线运行。随着铁海联运需求持续攀升，当前通往防城港的铁路货物运输能力已趋饱和，难以满足运输需求。2024年，南防铁路钦州至防城港段增建二线工程开工建设，以缓解目前铁路货物运输压力。项目建成后，对提升广西铁路出海大通道运输能力，改善北部湾地区港口集疏运条件，促进区域协调发展具有重要意义。（完）

这是连续梁主跨合龙后的南防铁路茅岭江特大桥（无人机照片，1月13日摄）。新华社记者陆波岸 摄