原标题：路通业旺

近日，一列铁海联运班列从钦州铁路集装箱中心站缓缓开出。广西云-广西日报记者周军/摄

  帆樯林立，舳舻相接，岁末年初的北部湾港异常繁忙。

  1月18日，钦州港码头，岸桥机械臂精准抓取泊位旁的集装箱，稳稳送入货舱。伴随着悠长汽笛，一艘满载柳州新能源汽车零部件的巨轮缓缓启航，劈波斩浪驶向印度尼西亚、马来西亚、印度等地市场。

  “现在柳州汽车零配件出口到印尼，通过铁海联运班列只需要10天左右时间，大大缩短运输时间。”上汽通用五菱宝骏基地KD车间生产运行主管牟钧介绍，自2019年起，该企业汽车零部件通过铁海联运的方式出口，无需换箱，企业的运输成本和时间均大幅减少。

  交通的便利，让产自广西的新能源汽车不断扩展海外市场的版图。据了解，柳州汽车整车和零配件出口已从最初的印尼、泰国等东南亚国家，拓展至中南美洲、中东等40多个国家和地区。2025年前10个月，通过铁海联运方式出口的柳州新能源汽车零配件8400标箱，较2019年全年运输量增长了52倍。

  高效便捷的交通物流体系，推动跨境运输活力持续迸发。

  1月19日凌晨，南宁国际铁路港，一列满载着货物的中越快速通关班列从站台发车，当天下午即到达越南安员站。

  随着湘桂铁路南宁至凭祥段提速改造的完成，中越国际铁路运行时速提高到90公里。与此同时，一系列通关便利化改革举措落地，中越班列从南宁南站到越南安员站运输总时长由40多个小时压缩至14个小时，运输效率显著提升。

  “中越班列运行稳定、时效可靠、价格实惠，能够高效匹配零散货源出口东盟的需求。未来，我们将进一步扩大中越班列发运货物的规模和品类，持续深耕东盟市场，拓展海外业务版图。”广西中外运供应链管理有限公司副总经理邹德嵩告诉记者，该公司依托中越班列将零散货物销往东盟市场，2025年累计完成货运量1.5万标箱，同比增长180%。

  “十四五”期间，随着高铁跨越式发展，客货分线持续释放货运能力，我区常态化开行西部陆海新通道铁海联运班列、中越班列，“双轮驱动”向海、往南挺进，助力打造“一带一路”有机衔接重要门户。2025年，西部陆海新通道铁海联运班列发运集装箱142.5万标箱，广西始发中越班列累计发送货物3.7万标箱，同比分别增长47.6%、86%，跨境物流大动脉愈发通畅。

  高铁的跨越式发展，更让跨境通勤与区域联通迈入“快车道”。

  1月18日上午8时，西南边陲凭祥东站，D9636次动车组呼啸启程，250公里的最高时速，将风驰电掣的想象变为现实。 约1小时30分钟后，列车稳稳驶入南宁东站。整个开行时间较高铁开通前缩短2.5小时，跨境通勤效率大幅提升。

  “高铁一通，从越南关口到南宁的行程高效便捷，商务谈判、订单签订都更省心。”常年从中国进口工程车的越南商人裴氏翠云坦言，其进口产品在越南市场广受认可，如今正积极邀约更多越南客商来华考察，助力更多中国产品走进越南市场。作为国家“八纵八横”高铁网面向东盟的关键延伸，南凭高铁全线贯通，为中越跨境经贸合作注入了新能量。

  一路通，百业旺。

  在“中国六堡茶之乡”梧州市苍梧县六堡镇，2025年底通车的苍昭高速公路为当地茶产业掀开发展新篇章。清晨采摘的新鲜茶叶，正午即可直达粤港澳大湾区市场，运输时间缩减超五成，茶叶损耗大幅降低，这份醇厚的“广西味道”得以更快走向千家万户。

  “高速公路通车后，大湾区客商早上出发，中午就能在茶园品新茶、谈合作，当晚便可返程，往来十分便捷。”苍梧县农场茶园负责人李扬林介绍，苍昭高速通车将两地行车时间从2.5小时缩短至1小时，成为广西融入粤港澳大湾区的便捷出省新通道，为当地茶产业高质量发展注入新活力。

  如今，广西正加速构建陆海空数“四位一体”交通格局，不仅让货物畅行全球，更持续提升着各族群众的获得感与幸福感。“人享其行、物畅其流”的美好愿景在八桂大地加速落地。

  数据见证发展活力：广西已建成全国前列的高速公路网、高速铁路网、内河航道网，总里程分别达10650公里、2500公里、1579公里，实现“县县通高速”“市市通高铁”目标；长洲水利枢纽船闸连续两年过货量突破2亿吨，稳居全国天然河流船闸首位；北部湾港正式迈入千万标箱大港行列，港口货物和集装箱吞吐量连续5年稳居全国前10；西部陆海新通道铁海联运班列辐射18个省区75个城市163个站点，可通达全球127个国家及地区的577个港口，一张连接内外、贯通全域的物流网络已然成形……

  交通兴则百业兴，路网通则经济活。四通八达的立体交通网络，正成为广西高质量发展的坚实支撑，推动八桂大地在对外开放与区域协同发展的道路上阔步前行。（记者 黄远来 宋 瑶）