原标题：江海潮涌处 开放风帆劲——写在第23届中国—东盟博览会、中国—东盟商务与投资峰会开幕之际
九月八桂，山河壮阔，潮声正劲。
9月16日，广西，平陆运河。船闸开启，汽笛长鸣，134.2公里运河穿山越水、直抵北部湾，西江水系与大海之间，自此多了一条通江达海的新航路。
此时的南宁国际会展中心，穹顶如朱槿绽放。八方宾朋跨越山海，奔赴一年一度的开放之约，第23届中国—东盟博览会、中国—东盟商务与投资峰会将在这里如约启幕。
一条运河，一场盛会，前后相接，彼此映照。
当平陆运河这条“黄金通道”与东博会、峰会这一“黄金平台”前后相接，通道因市场而更具价值，平台因通道而更添动能。这不仅是时间的巧合，更是时代赋予广西“打造国内国际双循环市场经营便利地”的历史性重构。
这样的交汇，正当其时。
这是历史刻度上的重要一年——今年适逢中国—东盟建立全面战略伙伴关系5周年，是《中国—东盟全面战略伙伴关系行动计划（2026—2030）》起始之年，也是中国—东盟自贸区3.0版升级议定书签署后加快落地的关键一年，双方合作正从传统贸易投资向数字经济、绿色经济、供应链互联互通等更广领域迈进。
“共享3.0机遇，共创美好生活”——本届中国—东盟博览会、中国—东盟商务与投资峰会的主题，意蕴深远，恰是这个新起点的时代注脚。
潮起江海：世纪工程打开的开放新空间
一条运河，能够改变什么？
近日，一批重达3012.66吨的氯化钾沿“老挝—越南—平陆运河—贵港”航线而来，经马道枢纽，前往贵港。从越南永安港经平陆运河至贵港，比传统线路缩短5至7天。
对货主，这是省下的仓储成本与资金占用；对西南腹地，这是告别“绕道远行”的历史新篇章。平陆运河全线按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，让西南地区货物出海的内河航程缩短560公里以上。
560公里，是物流账本上的精打细算，更是区域开放格局的深刻重构。平陆运河向北联通广袤大西南，向南拥抱东盟大市场。这条水道的加入，让广西“通江达海、江海联运”的潜力进一步释放。
江与海，从未像今天这样贴近；中国与东盟，也从未像今天这样紧密相连。
“第23届中国—东盟博览会与平陆运河通航两大盛事相逢，双重发展机遇叠加，对广西、对中国乃至对整个东盟都意义非凡。”越南驻华大使范清平的感叹，道出了东盟各界深化对华合作的心声。
泰国投资促进委员会（BOI）广州办事处主任陈伟丽同样看重这条新通道带来的变化：“平陆运河通航将进一步畅通泰中物流通道，推动双边贸易投资更加顺畅。”
多年来，往返于中国和新加坡之间的广西新中产业投资有限公司、中国—东盟特色商品汇聚中心董事长赵海燕，则从企业视角读出了另一层意味：“这条新航道，让中国西南与东盟的连接更紧了，也给中新企业带来了新的合作空间。”
运河亦“涌”进展会。一座平陆运河沙盘被“搬”进南宁国际会展中心，扫码即可720度俯瞰马道枢纽VR全景；东博会设置考察线路，让与会客商沿河而行、实地感受世纪工程；峰会相关企业撮合活动则设置平陆运河专题对接，航运物流、临港产业、大宗商品跨境流通等合作机会被带到中外工商界面前。
一条运河打开的是通江达海的新航路，而东博会、峰会不断拓展的，则是这条航路所连接的市场、产业和合作空间。
潮聚人心：二十二载沉淀的合作新纵深
一场盛会，记录着怎样的变化？
“最初参加东博会，最关心的是能不能把产品卖到中国；后来，开始寻找代理商、合作伙伴和投资机会；如今，更关注如何把产业链延伸得更长、把合作做得更深。”连续10年参展的老挝广西同乡会创会会长、老挝慧汐国际有限公司董事长邓良慧，用三句话概括自己的“东博会历程”。
从“卖产品”到“建链条”，从“单向奔赴”到“双向赋能”。22年间，东博会早已演变为中国—东盟产业链、供应链深度交融的强磁场。
今年，这种变化更加鲜明。
变化首先体现在“来南宁做什么”——
菲律宾宿务省带来的不只是商品，还有科技、康养、文旅等领域的合作需求；首次设置的东盟国家需求展上，印尼、泰国、马来西亚等国企业直接带来了采购和技术需求；围绕中国—东盟自贸区3.0版，采购对接、产业合作、园区招商贯穿会期，“出口中国”泰国专场、中国—东盟人工智能供需对接会首次举行；贸易投资活动也因此更加密集，东博会、峰会让项目、订单、投资在这里真正发生。
变化还体现在“谁站到合作前台”——
本届东博会首次推动链主企业“以大带小”参展，中国大唐、国机集团、厦工股份、智元机器人等带动产业链上下游共同亮相，一个展位后面，站着的可能不再只是一家企业，而是一条完整的产业链；今年，世界500强企业太平洋建设集团第5次携手东博会，成为生态战略合作伙伴（长期），集团已在越南、马来西亚、柬埔寨等6个东盟国家设立区域中心；峰会进一步突出工商界主体作用，越来越多企业自己走到台前，带着项目来、带着需求来，也带着长期合作的打算而来。
变化更在“合作的深度”——
东帝汶首次以东盟正式成员国、东博会共办方身份亮相；越南继续高规格参展；印尼、马来西亚、菲律宾等国扩大参展需求。东帝汶国家工商会副会长西多尼奥表示，希望让更多东帝汶特色产品和企业走进中国，走向更广阔市场。
“老朋友”越走越亲，“新伙伴”不断加入。22年间，变化的不只是展馆里的面孔，更是彼此合作的方式：从卖产品到找伙伴，从谈贸易到谋产业，从一次参展到长期布局。
数据是最好的注脚：2025年，中国与东盟双边贸易额首次突破万亿美元大关，达1.05万亿美元，同比增长7.4%；中国连续17年保持东盟第一大贸易伙伴地位，东盟连续6年稳居中国第一大贸易伙伴。自2004年至今，前22届东博会、峰会累计参展参会企业近5万家、采购商超150万名，见证中国—东盟自贸区从1.0版走向2.0版、再迈向3.0版。
本届盛会上，展区从2个拓展至3个，约3300家企业参展、约3.3万名采购商到会，世界500强企业参展数量较上届增长约30%。
东博会、峰会走过22载，中国与东盟合作的故事，也从一张张订单、一件件商品，写进越来越长的产业链、供应链，写进越来越多企业的长期发展版图。
潮向未来：3.0时代的合作新图景
站在中国—东盟自贸区3.0版的新起点上，潮水的方向代表着未来的趋势。
AI浪潮，正在重构经贸合作的底层逻辑。上一届东博会上，AI眼镜“无稿”致辞让人眼前一亮；今年，AI开始进入经贸合作的全过程。“AI+贸易配对”提前分析供需；AI眼镜、实时翻译帮助客商跨过语言门槛；峰会更把AI会展大模型贯穿会前、会中和会后。
更值得关注的是，展台两端的供需关系越来越清晰。
“柬埔寨需要引进中国的智能农业技术，提升本土产能。”柬埔寨APSARA大米经销商负责人李衡说。东盟企业寻找的是能真正解决农场、工厂、港口生产经营问题的应用方案。
另一边，中国企业也在根据真实需求调整产品。“我们带来的不仅是产品，更是一把打开东盟市场的‘钥匙’。”广西本土企业迈越科技负责人介绍着面向东盟的应用场景。泰中科技协会副秘书长李晅一语中的：中国AI正在从“给东盟看”，走向“到东盟用”。
“到东盟用”，已有了鲜活注脚：中越界河临灾预警系统、越南智慧渔业项目、马来西亚“油棕业慧眼”AI平台、老挝国家电子税票系统……广西探索的“北上广研发+广西集成+东盟应用”，正一个个落地生根。
本届峰会期间将发布的《智链陆海：中国—东盟AI国际合作案例集（2026）》中，平陆运河智慧航运也被收入其中。当平陆运河的真实航运场景与人工智能技术交汇，新技术有了应用空间，数字化也让新通道运行得更加高效。
但3.0时代的澎湃“新”动能，绝不止于人工智能的算力与代码。
数字经济、绿色经济、供应链互联互通等正在进入双方经贸合作的核心议题。商品怎样便捷跨境，标准怎样衔接，规则怎样对接，跨境投资怎样获得保障？隐藏在贸易背后的一个个问题，正成为合作新内容。
在广西，这种变化已有现实落点。中越浦寨—新清货运专用通道智慧口岸中方段试运行，无人驾驶集卡与AI智能调度进入跨境运输；东盟国家标准化合作交流中心与多国开展标准、计量认证合作；跨境征信服务不断完善，让寻找合作伙伴更加便利。
峰会议题也由此有了延伸。中国—东盟商事法律论坛等活动进一步关注企业跨境经营中的规则合规和商事服务。从有形的交通通道到无形的规则对接，中国与东盟的合作正向着制度型开放的更深处挺进。
山海不远，未来已来。
再次站在邕江之畔向南远眺：一条世纪运河穿山越水，奔腾入海；越过北部湾，海的那一边，是山水相连的东盟，是前景广阔的区域大市场。
九月八桂，运河水阔，朱槿花红。通江达海的新航路，与开放合作的“南宁渠道”，在这个金秋交叠。
江海潮涌处，开放正扬帆！
沿着这条更畅达的大通道，依托这个不断拓展的合作平台，中国与东盟紧密相连、命运与共的宏大史诗，正从广西起笔，在浩瀚的山海之间继续壮阔书写。（广西云-广西日报记者 苏津民）
