【原标题】中越跨境班列：搭建中越友好往来“快车道”

　　3月27日，满载氧化锌粉的X9102次中越跨境班列从越南安员开出，驶向南宁国际铁路港。今年以来，中国铁路南宁局集团有限公司（简称“国铁南宁局”）加强货源组织，强化运输保障，持续推动中越跨境班列稳定开行，一季度广西累计开行中越跨境班列28列。

　　中国与越南陆海相连，山水相依。自1955年3月1日，中国与越南在广西凭祥举行中越铁路通车典礼以来，两国经贸往来互联互通的网越织越紧。

　　2017年11月底，中越跨境班列正式开行，穿梭在中国与越南间，架起联通东盟的“快车道”。2018年11月，国铁南宁局建成开通国铁凭祥口岸物流中心。2020年2月，经海关总署验收通过，国铁凭祥口岸成为目前全国唯一可以办理进境水果直通运输业务的铁路口岸。2021年9月，铁路进出境快速通关业务模式在国铁凭祥口岸物流中心启用，实现了报关审核、铁路编组发运、车辆换装等海关监管和铁路作业环节的无缝衔接，中越跨境班列的整体运行效率大幅提升。2022年6月，“铁路快通”模式实现跨区域双向贯通，南宁至越南河内的中越跨境班列基本实现“一日达”。

　　“‘铁路快通’模式实施后，班列可在始发地海关提交申请，申报、查验等手续全部一站完成，到达口岸后不需任何通关手续即可直接放行，较以往的转关模式，节约通关时间约24个小时，单箱节省费用200元以上。”中外运广西有限公司负责人梁鹏说。

　　为进一步提升中越跨境班列运输效率，国铁南宁局充分发挥南宁国际铁路港、凭祥口岸物流中心两大物流节点运输优势，加强铁路、海关、企业三方协调联动，用好“快速通关”“数字口岸”系统和“铁路95306”平台，为跨境货物运输开辟绿色通道，提供班列开行“一站式”服务。

　　随着通关能力提升、物流成本降低，中越跨境班列受到中国与东盟国家越来越多客商的青睐，成为经贸往来的“直通车”。目前，广州、青岛、兰州、苏州、义乌、莆田、郑州等地均已开通经国铁凭祥口岸至越南河内的跨境班列。越南河内经凭祥至成都、重庆的国际班列也已实现常态化开行。“目前，中越跨境班列集货地已覆盖广西内外20多个地市，货物品类拓展至248个。”国铁南宁局南宁货运中心南宁南营业所所长覃煜芳说。

　　近三年，由于公路、海路受疫情影响较为突出，铁路成为维持中越经贸往来的重要通道，中越跨境班列开行数量实现逆势上扬。其中，2020年、2021年分别开行55列车、180列，同比分别增长49.55%、108.43%。2022年，乘着RCEP实施的“东风”，中越跨境班列开行265列，累计运送进口货物24.81万吨、出口货物47.66万吨，同比分别增长90.9%、27.63%。

　　近年来，国铁南宁局围绕贯彻新发展理念，构建新发展格局，从加快完善中越国际联运基础设施建设、提高跨境班列运输效率、优化运输服务等方面入手，确保中越跨境班列顺利开行，促进中越经贸往来。当前，国铁南宁局正紧锣密鼓推进南宁至凭祥、防城港至东兴两条直通中越边境口岸城市的高铁新线建设，为促进中越经贸往来搭建新的快车道。

　　据了解，防东铁路预计今年开通运营，届时防城港至东兴两地运输时间将从目前的60分钟缩短至20分钟，极大改善边境口岸城市交通条件，对推动共建“一带一路”、深化中越经贸往来起到积极作用。去年12月5日，南凭高铁南崇段开通运营，截至目前已累计发送旅客超过40万人次。南凭高铁全线建成通车后，东端经南崇铁路引入南宁枢纽与南广、柳南（湘桂）、云桂以及在建的贵南等高铁相连，西端远期延伸至友谊关，与越南规划的同登至河内高速铁路相连。届时，中越之间将又增加一条重要的国际运输通道。（岑琴 莫育杰）