6月6日，在建世界最大跨径拱桥——南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥主桥拱桁实现高精度合龙。中国工程院院士郑皆连、自治区政协副主席王乃学、市委书记秦春成出席合龙仪式。王乃学宣布大桥主桥拱桁合龙。

王乃学宣布大桥主桥拱桁合龙。

中国工程院院士郑皆连致辞。

　　郑皆连在致辞中感谢广大建设者的辛勤努力。他说，在天峨龙滩特大桥主桥施工过程中，大家克服了疫情和雨水多等诸多不利因素的影响，实现了拱桁高精度合龙，成果来之不易，接下来施工将要在8000吨的钢骨架上浇筑28000多方重达7万多吨的混凝土，创造世界上最大的混凝土拱桥，施工要求高，难度大，极具挑战性。希望参建的各单位不辜负各级领导的期望，在明年交出完美的答卷，让中国拱桥造福世界。

市委书记秦春成致辞。

合龙施工现场。

　　秦春成在致辞中说，南丹至天峨下老高速公路，是西部陆海新通道的重要组成部分，是当前广西在建高速公路中桥隧比最高、桥梁跨度最大、隧道单洞最长、单位公里投资额最高的项目。天峨龙滩特大桥拱桁成功合龙，标志着南天高速公路建设取得了关键性重大进展。项目建成通车后，将进一步增强全市乃至全区与西南地区的联系，对积极融入“一带一路”、促进全市经济社会高质量发展，具有十分重要意义。下一步，河池将深入实施“交通强市”战略，大力推进交通基础设施建设，持续提升互通互联水平，力争把河池打造成为全区乃至西部地区综合交通枢纽，加快建设“六新河池”，以实干实绩实效迎接党的二十大胜利召开。

　　天峨龙滩特大桥是南天高速公路项目的控制性工程，位于天峨县龙滩大坝上游6公里处，横跨红水河，全长2488.55米，主桥为跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，是在建世界最大跨径拱桥，是国家交通运输行业重点科技项目。大桥的建设推动了大跨度拱桥设计、施工工艺的跨越式发展。大桥共有48个拱肋节段，其中最长节段为30.5米，最重节段达185吨，拱肋最高点距水面达190米，拱肋节段采用“缆索吊装+斜拉扣挂”施工工艺进行安装，精度要求高，合龙口弦管对接标高误差小于2毫米，拱轴线横向偏位小于10毫米，拱圈线形与目标线形偏差小于30毫米。今年2月27日，大桥顺利完成首节段拱肋吊装并以平均2天吊装一节拱肋的速度推进，历时99天后实现高精度合龙。

施工现场。

　　自治区交通运输厅副厅长韦勇球，自治区科技厅副厅长李克纯，市委常委、秘书长陆祥红，副市长陆景宇，广西交通投资集团党委书记、董事长周文等参加合龙仪式。（罗昌亮）